2008年05月27日
交換
まぁ、一昨日の夜なんですけどね
温泉に行こうと、お町に向かうと、途中で後ろから迫ってくる車が
バックミラーで見ると、ライトからしてランエボみたい
その瞬間、『あぁヤバいな、オイル交換の時期過ぎてるし、
サスもオーバーホールしてないし、チェーンもそこそこ伸びて、スプロケもチビてるし、
タイヤも溝はあるけどそろそろ交換の時期だし、シャフト部のベアリングも交換してないしなぁ』と
前回も、市内まで30分もかかって着いたもんな
全開にすると、エンジンがヤバいもんな
まぁ、でも、ちょっとだけ走ってみました
んっ? 直線だとくっついて来るから、全開じゃないのかな?
ローギアまで落としてフルブレーキングされるのを警戒したかな
まぁ、えぇわ
ちゅうことで、昨日の昼間、オイル交換しました
本格的な夏を前に、オイル交換することをお勧めします
オイラのバイクのメーター↓

いちおう、デジタルなんですよ
液晶って、携帯カメラで見て知りましたが、チカチカと点滅してるんですね
さて、オドメーターによる総走行距離は、34292km
オイル交換時期は3000km毎なんですが、292kmオーバーしました
最初の1000kmで交換してから、
3000km毎に交換してますからね、34000kmでの交換だったんですね
でね、デジタル時計も付いてるんですよ↓

時計の右側は、
ガソリンを入れる度にリセットするトリップメーターで、補給してから125km走行しています
ちなみに、キーに付けてるのは、スナップオンのドライバーの柄型のキーホルダーです
現在、グリーンは生産中止で、見つけたらレアです
オイラは、高松のイワサキで買いました
雨や夜露で濡れた時のために、メーターバイザー部に拭くタオルも入れてます
まぁ、雨降りの日の帰りにタオルを貸してくれようとした方も居ましたが、借りません
なんでも自分で出来るようにならなイカン…って誰かさんの言葉で、それからそうしてます
お気持ちだけ、有難く頂戴しました
さて、オイル交換の前にエンジンを暖気してオイルを抜きやすくするために温めます
廃油を入れる専用パックと、オイルを準備します
廃油用のパックは、このまま燃やすゴミに出せます
オイルはコレ↓

カストロールのPOWER1 R4Racing
粘度は、10W-50
100%化学合成油で、有効な成分だけを配合したオイルです
100%化学合成油なんで、カストロの匂いがします
ネット通販しましたが、送料込みでリッターあたり1500円ですかね
イゴールが、リッター3500円ですから、とってもリーズナブル
でも、性能はえぇですよ
さて、オイルを抜きます↓

う~ん、粘度は残ってて保護・潤滑性能は落ちてないようですが、黒いですね
工具やエンジンに付いたオイルを拭いたティッシュもパックに入れます
で、時間をかけてしっかり古いオイルを抜いて、新しいオイルを入れます
オイルを入れたら、エンジンを始動して、しばらくしたら止めて、
ある程度時間が経つとオイルが下がるので、チェック窓を見てオイル量をチェックします
ちょうどになったんで、空き缶を潰します↓

踏んで潰せば楽勝
燃やさないゴミ袋が重くなりますけど、かさばらなくて良いですよ
ついでに見つかったんで撮影↓

自動車整備士になるべく通った学校の教本です
温泉の帰りにも、トンネルで抜かれましたが、それだけ?って抜き返したったわ
やっぱ、このバイクでは遅いなぁ
フロントタイヤも、21インチで曲がりにくいしなぁ

温泉に行こうと、お町に向かうと、途中で後ろから迫ってくる車が

バックミラーで見ると、ライトからしてランエボみたい

その瞬間、『あぁヤバいな、オイル交換の時期過ぎてるし、
サスもオーバーホールしてないし、チェーンもそこそこ伸びて、スプロケもチビてるし、
タイヤも溝はあるけどそろそろ交換の時期だし、シャフト部のベアリングも交換してないしなぁ』と

前回も、市内まで30分もかかって着いたもんな

全開にすると、エンジンがヤバいもんな

まぁ、でも、ちょっとだけ走ってみました

んっ? 直線だとくっついて来るから、全開じゃないのかな?

ローギアまで落としてフルブレーキングされるのを警戒したかな

まぁ、えぇわ

ちゅうことで、昨日の昼間、オイル交換しました

本格的な夏を前に、オイル交換することをお勧めします

オイラのバイクのメーター↓
いちおう、デジタルなんですよ

液晶って、携帯カメラで見て知りましたが、チカチカと点滅してるんですね

さて、オドメーターによる総走行距離は、34292km

オイル交換時期は3000km毎なんですが、292kmオーバーしました

最初の1000kmで交換してから、
3000km毎に交換してますからね、34000kmでの交換だったんですね

でね、デジタル時計も付いてるんですよ↓
時計の右側は、
ガソリンを入れる度にリセットするトリップメーターで、補給してから125km走行しています

ちなみに、キーに付けてるのは、スナップオンのドライバーの柄型のキーホルダーです

現在、グリーンは生産中止で、見つけたらレアです

オイラは、高松のイワサキで買いました

雨や夜露で濡れた時のために、メーターバイザー部に拭くタオルも入れてます

まぁ、雨降りの日の帰りにタオルを貸してくれようとした方も居ましたが、借りません

なんでも自分で出来るようにならなイカン…って誰かさんの言葉で、それからそうしてます

お気持ちだけ、有難く頂戴しました

さて、オイル交換の前にエンジンを暖気してオイルを抜きやすくするために温めます

廃油を入れる専用パックと、オイルを準備します

廃油用のパックは、このまま燃やすゴミに出せます

オイルはコレ↓
カストロールのPOWER1 R4Racing

粘度は、10W-50

100%化学合成油で、有効な成分だけを配合したオイルです

100%化学合成油なんで、カストロの匂いがします

ネット通販しましたが、送料込みでリッターあたり1500円ですかね

イゴールが、リッター3500円ですから、とってもリーズナブル

でも、性能はえぇですよ

さて、オイルを抜きます↓
う~ん、粘度は残ってて保護・潤滑性能は落ちてないようですが、黒いですね

工具やエンジンに付いたオイルを拭いたティッシュもパックに入れます

で、時間をかけてしっかり古いオイルを抜いて、新しいオイルを入れます

オイルを入れたら、エンジンを始動して、しばらくしたら止めて、
ある程度時間が経つとオイルが下がるので、チェック窓を見てオイル量をチェックします

ちょうどになったんで、空き缶を潰します↓
踏んで潰せば楽勝

燃やさないゴミ袋が重くなりますけど、かさばらなくて良いですよ

ついでに見つかったんで撮影↓
自動車整備士になるべく通った学校の教本です

温泉の帰りにも、トンネルで抜かれましたが、それだけ?って抜き返したったわ

やっぱ、このバイクでは遅いなぁ

フロントタイヤも、21インチで曲がりにくいしなぁ

Posted by 穴馬 at 04:39│Comments(4)
│ダイアリー
この記事へのコメント
今は、バイクのメーターもデジタルになっているんですね。
全然知りませんでした(^_^;A
ちなみに 私の50ccは、アナログです。(^^)
全然知りませんでした(^_^;A
ちなみに 私の50ccは、アナログです。(^^)
Posted by セイコウ at 2008年05月27日 07:03
瞬時に戦闘モードに切り替わるんですね。(+_+)
Posted by ダイ at 2008年05月27日 07:12
>>セイコウさん。
オイラがコメントしちゃいましたが、無理にコメントしなくて良いですからね(;^^)
オイラのは、レポートみたいな記事ですから(;・ω・)
でも、嬉しいです(●^o^●)
でも、最近の50ccもけっこうデジタルメーターになってますよ(^^)v
でも、加速時にメーターを見た感じは、アナログのほうが加速感があって良いですよ。
ちなみに、純正部品で調達すると、3万円以上します(;-_-)
オイラがコメントしちゃいましたが、無理にコメントしなくて良いですからね(;^^)
オイラのは、レポートみたいな記事ですから(;・ω・)
でも、嬉しいです(●^o^●)
でも、最近の50ccもけっこうデジタルメーターになってますよ(^^)v
でも、加速時にメーターを見た感じは、アナログのほうが加速感があって良いですよ。
ちなみに、純正部品で調達すると、3万円以上します(;-_-)
Posted by 穴馬
at 2008年05月27日 10:00
at 2008年05月27日 10:00走ってても視野が広いんでミラー内が見えてるんで、即対応します(;・ω・)
トンネルのは、まさか抜かんやろ…って思ってたんですけどね、抜かれてカッとなりました(;・ω・)
かなり抑制してるんですけどね、ハイド君が怒るわけですよ(;-_-)
トンネルのは、まさか抜かんやろ…って思ってたんですけどね、抜かれてカッとなりました(;・ω・)
かなり抑制してるんですけどね、ハイド君が怒るわけですよ(;-_-)
Posted by 穴馬
at 2008年05月27日 10:03
at 2008年05月27日 10:03
